Gastenboek
Schijfremmen
-
Berichten
-
-
De UCI heeft per direct een verbod op schijfremmen afgekondigd, dit naar aanleiding van een ernstig ongeval tijdens PR. Gaat Trapstel dit ook doen, net als het verbod op ossenkopsturen? Werk voor de commissie veiligheid.
-
@ Marten, ik heb het nieuws ook vernomen. We zullen dit in de veiligheidscommissie bespreken en een voorstel indienen bij het bestuur.
-
No offence, maar dit menen jullie toch niet? Die lui vallen met tientallen tegelijk met een enorme voorwaartse snelheid over elkaar, waardoor het inderdaad een in dit geval vleessnijmes wordt. Ergste wat de Trapsteller in mijn ogen kan gebeuren is een door hitte meteen dichtgeschroeid oppervlaktesneetje en zelfs dan moet je al heel vreemd terecht komen. Tuurlijk goed om dit soort dingen wel te overdenken, maar denk echt dat hierin een vergelijkbare houding als de UCI aan te nemen erg overdreven en niet vergelijkbaar met onze situatie is en ook niet erg in goede aarde zal vallen bij alle schijfrem-gebruikers onder de leden (behalve degene die het geld kunnen missen en hieruit natuurlijk weer een prima n+1 excuus halen dan 😉 ).
-
-
Bericht van de Kannibaal:
In navolging van de UCI, die naar aanleiding van een valpartij in Parijs-Roubaix waarbij de Spaanse renner Francisco Ventoso forse snijwonden opliep door de scherpe remmen, doen wij voor GP Langelo schijfremmen ook in de ban. Alleen velgremmen zijn toegestaan dus.-
En met het 40+ gemiddelde aldaar, een serieus en niet op elkaar afgestemd peloton en de ‘zegen’ van KNWU dat dit niet als wilde wedstrijd gezien wordt heel verstandig natuurlijk voor zo’n wedstrijd. Nog altijd geheel niet te vergelijken met de reguliere clubritjes van het Trapstel.
-
-
Zullen we fietsen op het binnenblad dan ook maar uitbannen? De gedachte dat ik bij iemand op het buitenblad kan vallenl vind ik nogal eng!! Lang leve de Fixie!! 😉
-
-
Sebas heeft alles al gezegd. Amen
-
It’s a load of bollocks!
Zelfs van de verwondingen van Ventoso wordt betwijfeld of die het gevolg zijn van een aanraking met een schijfrem. En die van Maes al helemaal niet omdat er geen fiets met schijfremmen in de buurt was.
Brandwonden? Get serious! Die schijven kunnen inderdaad flink heet worden na veel en continu remmen, maar heb je jij de velg na een leuke afdaling wel eens vastgepakt?
Als schijfremmen zo gevaarlijk zijn waarom wordt er dan zo laconiek over die vlijmscherpe kettingbladen gesproken. Ik ben blij dat Jan alleen maar op het buitenste blad rijdt.
De UCI grijpt dit aan omdat er andere problemen zijn met schijfremmen, namelijk het ontbreken van een standaard: een ramp voor de neutrale wagen.Bij ons zijn er wel andere zaken die meer aandacht vragen lijkt mij.
-
Ik kan me indenken dat de UCI had gehoopt op een nog veel bredere overstap op discs door de profs, maar geloof dat nog niet eens alle merken van de profploegen een disc-variant van het prof-frame hebben op het moment en denk dat daar zeker voor de meerdaagse koersen met veel bergen gewoon meer risico in zit. Het remmen is zo anders tussen velg en disc, dat het onveilig is om in die koersen een mix van beide te hebben. Zelfs als de disc als oorzaak ontkracht wordt zou ik me daarom voor kunnen stellen dat sowieso tot na de Tour e.d. deze ’tijdelijke opschorting’ blijft bestaan.
-
-
-
Heren, ik had gehoopt met mijn snelle reactie op Marten’s berichtje een openbare discussie als hierboven te kunnen vermijden. We hebben sinds kort een veiligheidscommissie in de club. Laten we dus veiligheidsgerelateerde onderwerpen gewoon in die commissie behandelen volgens de gemaakte afspraken. Dat komt m.i. zowel de veiligheid in de club als de sereniteit op het gastenboek ten goede.
-
-
-
Ja dit onderwerp veroorzaakt wel wat ruring. Maar ik vind het wel goed om in het gastenboek te lezen wat men er van vind of denkt.
Zelf weet ik niet of het echt gevaarlijk in ons trapstel peleton kan zijn. Wel zijn er verschillende remweg afstanden. Met schijfremen sta je eerder stil. Als je voorganger
Deze heeft kan ji met je velgremmetjes bovenopknallen bij een noodstop.
Daar ben ik dan een beetje bang voor. -
leesvoer voor vanavond .
http://road.cc/content/tech-news/186146-have-disc-brakes-really-led-injuries-peloton
Persoonlijk denk ik dat de UCI erg voorbarig is en sebastiaan en tiemen hebben mijn mening al vertaald en wat betreft alle uitstekende delen zijn gevaarlijk zelfs snelspanners . Verder houden ze diverse mtb tochten en atb zijn bijna niet zonder schijfremmen te krijgen en ook hier vallen ze over elkaar heen en je hoort nooit idets ovder vleeswonden of snijwonden. Wat betreft remweg er is altijd een verschil de een heeft beter reactie vdermogen of betere remblokjes dus verschil in remweg voorkom je niet.
groeten luuk
-
Oke wat betreft de verschillende remwegen.
-
-
En de bamischijven ook.
-
Gewoon toestaan. Satéprikkers ook.
-
Foei Bram om over sateprikkers te beginnen . We starten nu speciaal voor jou bij de Chinees zodat je een satétje kunt prikken en dat is toch een hele eer. Dus binnenkort saté prikken met Trapstel laten we de bamischijf voor wat is , daar heeft Wim gelijk in .Als de bitterballen maar wel mogen blijven.?Welterusten
-
@Herwig: prachtig dat we een commissie hebben om het bestuur over veiligheidszaken te adviseren. Maar een commissie kan toch niet in het luchtledige werken? Enige input om mee te kunnen wegen wat er bij de leden (wiens veiligheid jullie bewaken…. 😉 ) leeft, lijkt me dus alleen maar een pluspunt….!
Overigens sluit ik me bij Sebastiaan c.s. aan: recreatief fietsen met 30 km/u is in een groepje van 10 is niet te vergelijken met de risico’s in een professioneel peleton van 200+ en 45+ km/u .
-
Lijkt me eerst inderdaad handig om te constateren of het probleem is. Alles naar de commissie toetrekken lijkt mij niet handig. Levert voor mij ook de vraag op of dit wel bij het mandaat hoort van de veiligheidscommissie.
Persoonlijk denk ik dat het allemaal wel meevalt, zoals hierboven ook al aangegeven. Er zijn genoeg andere zaken die gevaar opleveren, van tandwielen tot slecht onderhoud. Nog meer dan de schijven, als je het mij vraagt.
-
Schijfremmen zijn geen groter probleem dan platte spaken,
-
Ik vrees het harde asfalt het meest……..
-
Fiets met schijfremmen, platte spaken en op het binnenblad….
-
Je vergeet de satéh prikkers op het stuur!
-
-
-
Dat zijn cyclosportieven zoals la marmotte met duizenden deelnemers. En een wedstrijdelement en dus hoge snelheden. Geen vergelijk met onze toerritten.
-
-
-
Het is geloof ik de combi hitte met scherpe randen. Deze video zijn gewoon koude remmen. Een valpartij na een afdaling met dus flink opgewarmde schijven is wel een ander verhaal, maar zo scherp zijn ze inderdaad niet.
-
Het gaat niet om de hitte of dat ze scherp zouden zijn, dat zijn ze niet, maar je kunt je er natuurlijk wel aan verwonden zoals je dat aan elk bot voorwerp kunt doen. Getuige de diepe verwonding die Johan Museeuw opliep in het bos van Wallers bij een val op het pavé. Het gaat om de impact door de snelheid waarmee je in aanraking komt met de schijf of welk voorwerp dan ook.
Het is eigenlijk zeer verwonderlijk dat er in het prof peloton niet vaker diepe snijwonden ontstaan bij valpartijen gezien de snelheden waarmee het soms gebeurt.
-
-
-
-
De soap continues :
Ventoso’s verwonding lijkt te zijn veroorzaakt door een kettingblad ipv een schijfrem.
Per 10 mei daarom alle kettingbladen verboden?
-
We moeten straks allemaal op het buitenblad fietsen.
Jan v W doet dat al jaren met het oog op de veiligheid!
-
-
Ik snap überhaupt niet waarom er geen kettingkast op een racefiets zit. Scheelt enorm in de schoonmaak en ook nog eens veel veiliger. En wat te denken van een omazadel. Hoeven we ook niet meer in broekjes met een zeem rond te lopen!
-
-
Net op een Giant met schijfrem fuet gelijkmatig in plakjes gesneden. Op Mallorca, wat wens je nog meer
-
-
Hahaha! Zeker niet Hans. En al zouden we dat willen, godsonmogelijk met dit stel mensen met allerlei verschillende meningen en persoonlijkheden. 😉
-
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.